¿Falló el gobierno en reducir las presas el primer año?

¿Debería renunciar al cargo Rodolfo Méndez, ministro del MOPT, tras no reducir las presas como se comprometió hace un año?, es lo que se preguntan algunos actores políticos.

Una de las que ha cuestionado la labor del jerarca es Silvia Hernández, nueva jefa de Liberación, quien reclamó que los 28 topics que se comprometió a cumplir, no se ejecutaron en los primeros doce meses de trabajo.

Sin embargo, sería injusto reprobar a Méndez, ya que reducir las presas es un tarea difícil que requiere de tiempo y de obras concretas para lograrlo, de acuerdo con la Cámara de la Construcción.

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La mayor parte de las obras de infraestructura tiene un nivel de complejidad importante al intervenir varios actores, por lo que el avance no depende únicamente del MOPT.

Se requiere también la coordinación con municipalidades, compañías de servicios públicos y propietarios de terrenos, dijo Olman Vargas, director ejecutivo del Colegio de Ingenieros y Arquitectos e integrante del Grupo Consenso.

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Tampoco es culpa del MOPT el hecho de que faltan muchos avances en el transporte público de la Gran Área Metropolitana.

En este momento se realizan tareas en la rotonda de las Garantías Sociales y Circunvalación Norte, entre otros sectores, mientras se ponen en práctica tres rutas de sectorización incluyendo Guadalupe, el otro mes.

La cantidad de autos particulares creció en un 60% en los últimos diez años, según el Estado de la Nación 2018, agudizando los problemas de movilidad urbana en la GAM y generando un mayor impacto para el ambiente.

Los horarios restringidos, las velocidades menores, los problemas de seguridad y de calidad explican el por qué del acelerado crecimiento de carros particulares, en detrimento del transporte público.

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